Une gamme de navires de surface sans équipage conçus et construits au Canada, partageant une même pile logicielle : une classe à l’eau, deux en conception. Des navires à faible coût peuvent être déployés dans les nombres qu’exige la surveillance de vastes zones.
Un navire de surface sans équipage de 16 pieds en aluminium soudé, conçu pour croiser rapidement à l’essence, tenir station pendant des semaines grâce à la batterie et au solaire, et s’expédier à deux dans un conteneur standard. La première coque, Eureka 001, est en essais sur les eaux de l’Ontario.
Le moteur à essence est dimensionné pour une croisière de 24 nœuds, avec jusqu’à 1 200 km de rayon d’action à vitesse économique. En station, des propulseurs électriques différentiels maintiennent la position en silence sur un banc de batteries de 11 kWh, rechargé par 800 W de panneaux solaires.
Mise à l’eau depuis une remorque, à n’importe quelle rampe. Deux navires s’empilent dans un conteneur ISO standard de 20 pieds : une paire de patrouille va partout où va un conteneur, y compris par desserte maritime du Nord.
Radar Doppler, caméras thermique et couleur et transpondeur AIS alimentent un processeur d’IA embarqué. Les contacts fusionnés parviennent à l’opérateur par Starlink, LTE ou liaison RF.
| Origine | Conçu et construit au Canada par une entreprise de propriété canadienne |
| Longueur hors tout | 4,88 m (16 pi) |
| Largeur | 1,73 m (68 po) |
| Tirant d’eau | 0,15 m (6 po), moteurs relevés |
| Poids à sec | 454 kg (1 000 lb) |
| Coque | Aluminium soudé, tôle de 3,2 mm (1/8 po) |
| Propulsion | Hors-bord à essence pour le transit; propulseurs électriques différentiels pour le maintien en station et les manœuvres silencieuses |
| Carburant | 246 L (65 gal US) d’essence |
| Énergie | Banc de batteries de 11 kWh |
| Recharge | Solaire de 800 W en station; alternateur moteur de 19 A en transit; chargeur de quai de 50 A |
| Vitesse | 24 nœuds en croisière, 30 nœuds maximum † |
| Rayon d’action | Jusqu’à 1 200 km (648 NM) à l’essence à vitesse économique; 200 km (108 NM) sur batterie, prolongé par la recharge solaire † |
| Endurance | Jusqu’à 60 jours en mer † |
| Charge utile | 363 kg (800 lb) † |
| État de mer | Jusqu’à l’état de mer 5 † |
| Capteurs | Radar Doppler, caméra thermique, caméra couleur, transpondeur AIS |
| Calcul embarqué | Processeur d’IA embarqué exécutant nos logiciels de perception et de navigation |
| Communications | Starlink, LTE et RF; le navire garde un comportement prévisible quand les liaisons se dégradent |
| Commandement | Exploité depuis notre console de flotte; un seul opérateur peut commander plusieurs coques |
| Mise à l’eau et récupération | Mise à l’eau sur remorque à n’importe quelle rampe; deux navires s’empilent dans un conteneur ISO de 20 pieds |
† Les dimensions, la construction et l’équipement correspondent au prototype en exploitation. Les performances sont des objectifs de conception en cours de vérification lors d’essais sur l’eau.
Télécharger la fiche technique de la classe Eureka (PDF, en anglais)Une veille persistante sur les ports, les côtes et les points de passage : pistes radar, AIS et caméra fusionnées et transmises à terre en temps réel.
Patrouille des voies navigables et des ports sur des routes répétables, de jour comme de nuit, avec alertes à l’opérateur sur les contacts d’intérêt.
Une plateforme stable et silencieuse pour les charges utiles de levés hydrographiques et environnementaux, en station ou en lignes de levé pendant des semaines.
Caméras et radar sur zone avant les moyens avec équipage, et maintien en station soutenu au-dessus d’une zone de recherche.
Les applications visées couvrent le gouvernement et la défense, la science et les opérations commerciales, sur les côtes du Canada et dans ses eaux nordiques.
La suite de la gamme
Une classe plus petite pour les rivières, les lacs et les ports. Propulsion électrique avec génératrice diesel à bord, pensée pour un travail lent, silencieux et de longue durée. Détails à venir.
Une barge de débarquement sans équipage, conçue pour transporter des véhicules terrestres sans pilote et des charges palettisées. Détails à venir.
Les capacités éprouvées sur la classe Eureka se transfèrent aux classes suivantes, car le logiciel est commun.
Découvrir l’autonomie